計算機數字控制的伺服壓力機(servo press)是新一代沖壓設備的代表。比目前大部分汽車沖壓廠使用的主力機械壓力機要先進一代， 使沖壓生產也跨入了數字化時代。

    伺服壓力機是在 20世紀90年代國際上出現的一種與傳統機械壓力機完全不同概念的新型壓力機，它是信息技術和自動控制與傳統的機械技術的結合，實現了沖壓設備的數字控制。目前國際上的主要生產廠是德國的Schuler, 日本的小松(Komatsu)和Aida.國內的沖壓設備制造廠，也開始擠入這個領域，希望他們加油，把中國制造的伺服壓力機推向世界。

    Z早出現的伺服壓力機是由伺服馬達驅動精密滾珠絲杠(ball screw)實施精密沖壓作業的。后來人們發現，如果使用低扭矩高轉速伺服電機的精密滾珠絲杠系統，在繁重的沖壓載荷下長期工作，將很快出現嚴重磨損問題，難堪重任。現在人們傾向使用高扭矩低轉速伺服電機，跟傳統的肘桿，偏心或曲軸相結合的驅動系統。

    與傳統壓力機相比，伺服壓力機的優勢是提高生產率；提高制品精度；減少噪聲和振動；延長壓力機和模具的壽命；以及節能環保耗電少等等優點。可數字控制的滑塊運動和壓邊力也有利于提高成型性和減少回彈。

    但是，物美價不廉，伺服壓力機的價錢一般比傳統壓力機貴2-3倍。一條小松生產的， 以2500噸拉延壓力機領頭的， 5機伺服沖壓線要價可以高達4億美元。

    美國人的汽車生產廠剛剛開始引進伺服壓力機生產線，比德國和日本的汽車生產廠晚一些，當然經驗不足。在我看來，伺服壓力機生產線的使用，可以分為4個階段:

    1。復制機械壓力機生產階段。原來的模具搬過來，滑塊運動曲線和壓邊力復制過來，達到原來的生產節拍SPM (stroke per minimum)。

    2. 優化滑塊運動設計階段，提高生產節拍strike per minute (SPM)。據說HONDA的車身側面板(Body side inner outer)生產，因為使用了優化的滑塊運動曲線，把SPM從16提高到了18。

    3。使用先進的滑塊運動和壓邊力控制，玩各種脈動花樣，優化成型過程的階段，制造出原來因為材料成型性差，傳統機械壓力機無法制造的沖壓件。

    4。使用更加先進的滑塊運動和壓邊力控制技術階段，優化成型過程, 減少回彈量。

    第3，第4階段, 對于先進高強度鋼的沖壓生產特別有意義，是當前沖壓技術研發的熱門題目。豐田等較早開始用伺服壓力機的汽車廠，正在關緊房門秘密地搞，外人無從知曉。

    我們沖壓廠的那些老兄們，其實好像不太愿意用伺服壓力機，他們感覺還是傳統機械壓力機用起來順手。就像一些老人家用慣了老式電話機，突然讓他用I-PHONE5, 還真是不適應。那一大堆眼花撩亂的先進功能一時也學不會，用不好。我估計他們會在階段呆上相對長時間，恐怕3-5年不止。

附圖為伺服壓力機優勢圖文介紹