計算機數(shù)字控制的伺服壓力機(servo press)是新一代沖壓設備的代表。比目前大部分汽車沖壓廠使用的主力機械壓力機要先進一代， 使沖壓生產也跨入了數(shù)字化時代。

    伺服壓力機是在 20世紀90年代國際上出現(xiàn)的一種與傳統(tǒng)機械壓力機完全不同概念的新型壓力機，它是信息技術和自動控制與傳統(tǒng)的機械技術的結合，實現(xiàn)了沖壓設備的數(shù)字控制。目前國際上的主要生產廠是德國的Schuler, 日本的小松(Komatsu)和Aida.國內的沖壓設備制造廠，也開始擠入這個領域，希望他們加油，把中國制造的伺服壓力機推向世界。

    Z早出現(xiàn)的伺服壓力機是由伺服馬達驅動精密滾珠絲杠(ball screw)實施精密沖壓作業(yè)的。后來人們發(fā)現(xiàn)，如果使用低扭矩高轉速伺服電機的精密滾珠絲杠系統(tǒng)，在繁重的沖壓載荷下長期工作，將很快出現(xiàn)嚴重磨損問題，難堪重任。現(xiàn)在人們傾向使用高扭矩低轉速伺服電機，跟傳統(tǒng)的肘桿，偏心或曲軸相結合的驅動系統(tǒng)。

    與傳統(tǒng)壓力機相比，伺服壓力機的優(yōu)勢是提高生產率；提高制品精度；減少噪聲和振動；延長壓力機和模具的壽命；以及節(jié)能環(huán)保耗電少等等優(yōu)點。可數(shù)字控制的滑塊運動和壓邊力也有利于提高成型性和減少回彈。

    但是，物美價不廉，伺服壓力機的價錢一般比傳統(tǒng)壓力機貴2-3倍。一條小松生產的， 以2500噸拉延壓力機領頭的， 5機伺服沖壓線要價可以高達4億美元。

    美國人的汽車生產廠剛剛開始引進伺服壓力機生產線，比德國和日本的汽車生產廠晚一些，當然經(jīng)驗不足。在我看來，伺服壓力機生產線的使用，可以分為4個階段:

    1。復制機械壓力機生產階段。原來的模具搬過來，滑塊運動曲線和壓邊力復制過來，達到原來的生產節(jié)拍SPM (stroke per minimum)。

    2. 優(yōu)化滑塊運動設計階段，提高生產節(jié)拍strike per minute (SPM)。據(jù)說HONDA的車身側面板(Body side inner outer)生產，因為使用了優(yōu)化的滑塊運動曲線，把SPM從16提高到了18。

    3。使用先進的滑塊運動和壓邊力控制，玩各種脈動花樣，優(yōu)化成型過程的階段，制造出原來因為材料成型性差，傳統(tǒng)機械壓力機無法制造的沖壓件。

    4。使用更加先進的滑塊運動和壓邊力控制技術階段，優(yōu)化成型過程, 減少回彈量。

    第3，第4階段, 對于先進高強度鋼的沖壓生產特別有意義，是當前沖壓技術研發(fā)的熱門題目。豐田等較早開始用伺服壓力機的汽車廠，正在關緊房門秘密地搞，外人無從知曉。

    我們沖壓廠的那些老兄們，其實好像不太愿意用伺服壓力機，他們感覺還是傳統(tǒng)機械壓力機用起來順手。就像一些老人家用慣了老式電話機，突然讓他用I-PHONE5, 還真是不適應。那一大堆眼花撩亂的先進功能一時也學不會，用不好。我估計他們會在階段呆上相對長時間，恐怕3-5年不止。

附圖為伺服壓力機優(yōu)勢圖文介紹